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2017

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鋼板彈簧中彈簧應具有高的疲勞強度和耐蝕等性能

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汽車鋼板彈（dàn）簧定製生（shēng）產廠家在汽車（chē）行駛過程中承受（shòu）各種應力的作用，其（qí）中以反複彎曲應力（lì）為主，絕大多（duō）數（shù）是疲勞破壞（huài）。所以要求彈簧鋼應有（yǒu）高的彈性極限以及彈性減退抗力好，較（jiào）高的屈強（qiáng）比，為防止（zhǐ）在交（jiāo）變應（yīng）力下（xià）發生疲勞和斷（duàn）裂，彈簧應具有高的疲勞強度和耐蝕（shí）等性（xìng）能。汽車鋼板彈簧一般製作強度高、塑性好的重要零部件，氮化處理後製作特殊性能要求的重要零件，如軸類、齒（chǐ）輪、緊固件等，在低溫回火或等溫回火後（hòu）可作超高強度鋼使用。 

　　汽車鋼板彈簧定（dìng）製生（shēng）產廠家在汽車行駛過程（chéng）中承受各種應力的作用，其中以反（fǎn）複彎曲應力（lì）為主，絕大多數（shù）是疲勞破壞。所以要求彈簧鋼應有高的彈性極限以及彈性減退抗力好，較高的屈強比，為防止在交變應力（lì）下發（fā）生疲勞和斷裂，彈簧應具（jù）有高的疲勞強度和耐蝕等性能。汽車鋼板彈簧一般（bān）製作強（qiáng）度高、塑性好的重要零部件，氮化處理後製作特殊性能要求的重要零件（jiàn），如軸類、齒輪、緊固件等，在低溫回火（huǒ）或等溫回火後可（kě）作超高強度鋼使用。
 
　　汽車鋼板彈（dàn）簧定製中矽錳元素的共同作用提高了鋼的淬透（tòu）性（xìng），矽還有效地提高（gāo）了回火穩定性，錳提高了耐磨性。但矽促（cù）進（jìn）脫碳（tàn）傾向，錳增大了鋼過熱敏感性，但是兩者複合加入後，矽錳鋼的脫碳和過熱敏感性較矽鋼、錳鋼（gāng）為小。但還是會因過熱敏感性產生淬火裂紋，因脫碳對工件耐磨性、疲勞強度（dù）產生顯著影響。
 
　　為了提高彈簧的強度和疲勞壽命，要對熱處理後的板簧進行噴丸處理，經噴（pēn）丸處理的疲勞壽命一般可達未（wèi）噴丸的5-10倍。所（suǒ）以，駕駛員操作謹慎的車輛，其鋼板彈簧使用壽命遠（yuǎn）高於路況惡劣（liè）、超載（zǎi）嚴重、駕駛員粗暴駕駛車輛的鋼板彈簧。

汽車鋼板彈簧,彈簧鋼

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